เอเอฟพี – การจมเรือบรรทุกน้ำมันอิหร่านนอกประเทศจีนอาจสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อสัตว์ทะเล ผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อมเตือนเมื่อวันจันทร์ ขณะที่สื่อของรัฐรายงานว่ามีการรั่วไหลของน้ำมันครอบคลุมพื้นที่ถึง 50 ตารางไมล์ในที่เกิดเหตุเรือซันชี ซึ่งบรรทุกน้ำมันดิบเบาจำนวน 136,000 ตันจากอิหร่านตกต่ำในวันอาทิตย์ หลังจากเกิดเพลิงไหม้ครั้งใหญ่ครั้งใหม่ ทำให้เกิดกลุ่มควันดำสูงถึงหนึ่งกิโลเมตรเหนือทะเลจีนตะวันออก
ศพของลูกเรือเพียง 3 คนจากทั้งหมด 32 คน ถูกพบตั้งแต่เรือลำ
ดังกล่าวชนกับ CF Crystal ซึ่งเป็นเรือบรรทุกสินค้าเทกองที่จดทะเบียนในฮ่องกง เมื่อวันที่ 6 มกราคม ทำให้เกิดเพลิงไหม้ที่เรือกู้ภัยของจีนพยายามดับ
เจ้าหน้าที่อิหร่านกล่าวว่าไม่มีความหวังที่จะหาผู้รอดชีวิตจากลูกเรือชาวอิหร่าน 30 คนและชาวบังคลาเทศ 2 คน ทำให้เกิดความโศกเศร้าและความโกรธในหมู่ครอบครัวของลูกเรือในกรุงเตหะราน
“น้ำมันรั่วจากเรือยังคงลุกไหม้อยู่” ณ จุดเกิดเหตุ กระทรวงคมนาคมของ จีนระบุเมื่อวันจันทร์
การรั่วไหลของน้ำมันยาว 11.5 ไมล์และกว้างสูงสุด 4.6 ไมล์ล้อมรอบไซต์เมื่อบ่ายวันจันทร์ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ People’s Daily อย่างเป็นทางการ
ภาพถ่ายอันน่าทึ่งเผยให้เห็นกลุ่มควันดำขนาดใหญ่ที่พุ่งขึ้นมาจากเปลวไฟสีแดงสด
Richard Steiner ที่ปรึกษาด้านการรั่วไหลของน้ำมันในอลาสก้า เรียกอุบัติเหตุครั้ง นี้ ว่า “การปล่อยปิโตรเลียมคอนเดนเสททางสิ่งแวดล้อมครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์”
“ด้วยสภาพที่ย่ำแย่ของตัวเรือหลังจากการระเบิดและไฟไหม้เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ เป็นการสันนิษฐานของฉันว่าไม่มีห้องเก็บสินค้าหรือช่องเชื้อเพลิงใดที่ยังคงสภาพเดิม ดังนั้นคอนเดนเสทและเชื้อเพลิงทั้งหมดจึงถูกปล่อยออกมา” สไตเนอร์กล่าว เอเอฟพี
แม้ว่าจะมีการปล่อยสินค้าเรือออกสู่ทะเลเพียง 20 เปอร์เซ็นต์ แต่ก็ยังคงเป็นปริมาณที่เทียบเท่ากับน้ำมันดิบที่รั่วไหลของ Exxon Valdez ในปี 1989 ที่อลาสกาในมลรัฐอะแลสกา
“ผมไม่ทราบว่าคอนเดนเสทรั่วไหลลงสู่สิ่งแวดล้อม ทางทะเลที่ มีขนาดใหญ่กว่า 1,000 ตัน และส่วนใหญ่ที่เราทราบมีน้อยกว่าหนึ่งตัน” เขากล่าว
ถังเชื้อเพลิงของ Sanchi สามารถรองรับน้ำมันดีเซลหนักได้ประมาณ 1,000 ตัน ตามรายงานของสื่อจีน
– ‘สถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด’ –
เมื่อวันอาทิตย์ สถานีโทรทัศน์ CCTV ของรัฐอ้างว่าจาง หยง วิศวกรอาวุโส ของ State Oceanic Administration ของ จีนกล่าวถึงความกังวลด้านสิ่งแวดล้อม
น้ำมันดิบชนิดเบาของซันจีจะ “มีผลกระทบต่อมหาสมุทร” น้อยกว่าน้ำมันชนิดอื่นๆ และมีผลกระทบ “น้อยที่สุด” ต่อมนุษย์ เมื่อพิจารณาจากระยะที่เหตุการณ์เกิดขึ้นนอกชายฝั่ง เขากล่าว
หม่า จุน ผู้อำนวยการสถาบันกิจการสาธารณะและสิ่งแวดล้อม บอกกับหนังสือพิมพ์โกลบอลไทมส์ว่า การจมเรือก่อนที่น้ำมันจะมีโอกาสเผาผลาญมากขึ้นนั้นเป็น “สถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด” ที่เป็นไปได้
“น้ำมันคอนเดนเสท ซึ่งเป็นน้ำมันชนิดเบาพิเศษบน Sanchi นั้นแตกต่างจากน้ำมันดิบประเภทอื่นๆ และเป็นพิษต่อสิ่งมีชีวิตในทะเล” เขาเตือน
คอนเดนเสทไม่ก่อให้เกิดการลื่นบนพื้นผิวแบบเดิมๆ เมื่อหกออกมา ซึ่งแตกต่างจากน้ำมันดิบ แต่กลับสร้างกลุ่มไฮโดรคาร์บอนใต้น้ำที่เป็นพิษซึ่งมองไม่เห็นจากผิวน้ำทะเล
วาฬ ปลาโลมา นกทะเล ปลา และแพลงก์ตอนเมื่อสัมผัสกับไฮโดรคาร์บอนเหล่านี้ในทะเลจีนตะวันออกอาจตายอย่างรวดเร็วหรือเกิด “อาการบาดเจ็บที่ร้ายแรง” เช่น ความบกพร่องทางสรีรวิทยา การสืบพันธุ์ล้มเหลว และโรคเรื้อรัง สไตเนอร์กล่าว
ภูมิภาคนี้ยังเป็นแหล่งวางไข่ที่สำคัญสำหรับปลาขนาดใหญ่หลายสายพันธุ์ ซึ่งไข่และตัวอ่อนได้ “สัมผัสกับสารพิษอย่างไม่ต้องสงสัย” เขากล่าว
“เพียงเพราะไม่มีพื้นผิวเรียบแบบเดิมๆ ไม่ได้หมายความว่าจะมีผลกระทบเพียงเล็กน้อย แม้ว่าระยะที่เป็นพิษของการรั่วไหลอาจใช้เวลาเพียงไม่กี่เดือน แต่การบาดเจ็บต่อประชากรอาจคงอยู่นานกว่ามาก” เขากล่าว
เขาประณามรัฐบาลที่ล้มเหลวในการรวบรวมข้อมูลด้านสิ่งแวดล้อมได้เร็วยิ่งขึ้น
“เนื่องจากไม่มีใครทำการประเมินทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับ (ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม) รัฐบาลและเจ้าของเรือจึงมีแนวโน้มที่จะอ้างว่ามีความเสียหายจำกัด”
Credit : วิธีซ่อมแก้ไข รถยนต์ รถมอเตอร์ไซ | นักบาส NBA | รีวิวรองเท้า | แคมป์ปิ้ง
